珲春口岸是中国对俄贸易的重要陆路通道，但长期以来受限于基础设施条件，发展遇到瓶颈。今年5月中俄元首会晤，提出“赋能更高质量互利合作”战略。新珲春口岸正将顶层共识、地方实践与通道潜力三者合一，为中俄贸易从“量的积累”迈向“质的跃升”。6月18日，新珲春口岸首批10辆跨境电商货运车辆当天顺利完成出境通关测试。这座设计年通关能力达200万吨货物、200万人次的“新国门”，正式进入功能测试阶段，预计7月中旬全面投用，中俄贸易通道迎来“质变时刻”。

元首共识的“珲春回响”

今年5月，中俄元首会晤强调要“推进更高质量民心相通”，决定将俄罗斯免签政策延长至2027年底，并扩大旅游等人文交流。这些战略共识，需要具体的通道来承载。

新珲春口岸正是最直接的载体。“十进十出”的旅检通道，远优于原口岸的设施水平，足以应对日益增长的双向人员往来需求。一季度，珲春口岸进出境人员已达13.4万人次，同比增长56.3%。而俄罗斯游客正从“一日游”向“深度留”转变，中医康养、民俗文化体验需求旺盛。

新口岸的启用，将为中俄人文交流提供世界级的硬件支撑，让“民心相通”从愿景变为可触可感的日常。

从百亿突破到千亿想象

通道的能级，直接决定了产业的边界。今年以来，珲春外贸交出了一份亮眼的成绩单：一季度进出口总额14.03亿美元，同比增长116.5%。其中，跨境电商表现尤为突出——截至6月10日，珲春综保区跨境电商贸易额已达104.1亿元，同比增长106.9%，提前半年突破百亿大关。新口岸的启用，将为这些高速增长的产业“疏通瓶颈”。

“八进八出”的货检通道、标准化仓储和智慧监管设施，将极大缓解当前通关压力，让“当天下午从珲春口岸出境”的效率成为常态。对于一季度激增331.2%的国产商品车出口而言，新口岸意味着更充足的运力；对于帝王蟹而言，新口岸意味着更短的运输时间和更高的鲜活度。不仅如此，新口岸还与珲马铁路、TIR国际公路共同构成高效立体通道网络。

铁路领域通过“直提直装+提前申报+先期机检”模式，验放时间已缩短30%以上；公路领域TIR运输可实现直达俄罗斯及欧洲各国。“保税+TIR”模式更将运输时效较传统缩短30%。多种运输方式的协同，让珲春有望从“通道经济”迈向“口岸经济”，从“货物过境”升级为“产业集聚”。

向北开放的“新地标”

一座边境口岸的能级跃升，往往意味着一座城市乃至一个省份开放格局的重塑。

新珲春口岸对标国内一流标准规划建设，整体水平位居全国同类延边公路口岸第一梯队。综合承载力较原口岸提升3倍以上，将充分承接全省对俄跨境贸易增量需求。

当新口岸7月中旬全面投用，中俄贸易通道将从“通”到“畅”、从“畅”到“优”。这不仅是物流效率的提升，更是珲春从边境节点向服务国家向北开放战略新高地的跃升。

在吉林省“十五五”规划中，“放大对俄通道优势，吸引主流平台设仓，打造俄向跨境电商隆起带”已成为清晰路径。

200万人次、200万吨，不仅是一个口岸的设计数据，更是中俄“新时代全面战略协作伙伴关系”在边境线上的具体刻度。

展望未来，珲春新国门即将投入使用，中俄贸易通道将迎来真正的“质变时刻”。新珲春口岸不仅将促进两国经贸合作向更高水平发展，也将为东北亚区域经济一体化注入新动力。珲春新国门将成为连接中俄、联通世界的重要枢纽，它将见证中俄两国贸易关系的新发展，见证延边珲春对外开放的新步伐。

素材来源：吉林日报

初审：鹏飞

复审：张洋

终审：盖永强